Ніч. Львів. В навушниках лунає приємна мелодійна музика. А за вікном трамвая пропливають дерева, будинки і вузенькі вулички. Трамвай пустий і ви поринаєте в атмосферу відчуженості від усього світу. Вогники міста зачаровують. І за усією цією красою не замічаєте, що перетворюєтеся для себе на гідів у Львові.

В день поїздка трамваєм перетворюється на справжню розвагу. Місто по іншому сприймається в світлу пору дня. За вікнами уже можна побачити справжніх екскурсоводів, які разом з туристами переходять від одного до іншого об’єкта у Львові. Та й пасажири вносять свій колорит в поїздку.

Історія львівського трамвая розпочинається з далекого 1880 року. Тоді у місті запрацював кінний трамвай. Львів’янам такий транспорт був до вподоби. Зручно, швидко і не потрібно довго чекати на перевізника. Тому він одразу став надзвичайно популярним. Хоча спочатку ним користувалися через цікавість. Адже мешканці міста вперше бачили такий вид транспорту.

У 1983 усім було уже зрозуміло що кінний трамвай не справляється зі своєю задачею. Кількість бажаючих скористатися таким транспортом з кожним роком зростала. Тому львівський магістрат розпочав будівництво ліній електричного трамваю і депо. Це мало б допомогти вирішити проблему зі зростанням потоку пасажирів.

Перше тестування електричного трамвая у Львові відбулося 15 жовтня 1984 року. Вночі між 1 і 2 годинами на вулиці міста вийшло багато людей, щоб подивитися на таке захоплююче дійство. А уже зранку усі бажаючі могли скористатися послугами такого трамваю.

Це був другий в Україні і четвертий в Австро-Угорщині електричний трамвай. Довжина ліній становила 8,3 кілометри. Діяли три маршрути, котрі сполучали Головний вокзал з центральною частиною міста, Стрийським парком і Личаківським кладовищем. Люди спочатку не однозначно сприйняли появу такого транспорту. Комусь він ввижався чимось надприроднім і він їх просто лякав, хтось вбачав у цьому поштовх до економічного і промислового розвитку Львова.

Створили вузькоколійку у зв’язку з маленькими вуличками. На той час такі колії були у Вінниці, Житомирі і П’ятигорську. До початку Другої Світової Війни електричний трамвай був найпопулярнішим видом транспорту. Ним користувалися усі мешканці міста. Квитків як таких не було, пасажири опускали монети в металічну скриньку. А за ними уважно спостерігав кондуктор.

Коли львів’яни почули, що в Сан-Франциско поставили спеціальні автомати для морозива в трамваях, вони захотіли і собі таку потрібну річ в львівському популярному транспорті. На щастя для магістрату наступила осінь і львів’яни припинили вимагати їхнього встановлення. Та й виникли більш нагальні проблеми. З’явилися  “зайці”. Їх ловили, штрафували, садили на декілька днів в тюрму, але вони як їздили безкоштовно так і їздять тепер.

В ХХ столітті у трамваях, котрі їздили від головного вокзалу в салоні з’явилися поштові скриньки. Львів’яни кидали в них свою кореспонденцію, а на вокзалі поштова служба забирала їх і відправляла до зазначеного одержувача. Таке нововведення сподобалося львів’янам і вони забули про автомати для морозива.

Колись посада водія трамвая була дуже престижна. Щоб ним стати потрібно було декілька років відпрацювати простим робочим на залізниці, а потім уже претендувати на посаду водія львівського трамваю.

Зараз у Львові налічується 10 маршрутів. Колія залишається вузькоколійною, всього 1000 мм у ширину, а її загальна протяжність – 73,503 км. Трамваїв у Львові налічується 183. І звичайно ж шукайте на вулицях міста нові сучасні трамваї львівської фірми. Де працює безкоштовний Wi-Fi.

ONLY LVIV радо запрошує вас в славне місто. Для ознайомлення з нашими екскурсіями заходьте на сайт onlylviv.com. Прочитайте також нотатки про Львів.